本田车模区别

在过去的十多年里,无数国内本田粉呼吁着本田引入TYPER*列车型,本田却始*不为之所动,除了一些小批量的平行进口或者外商自带车型,我们从未在官方渠道见到过“红头机”的身影。令人意外的是,在这个新能源车肆意发展的大时代,本田反倒是将思域TYPER带进了国内,仿佛要在燃油车大限*临之前做一次最后的狂欢。不得不承认,今年的冬天我们是幸运的,梅西带领他的阿根廷捧起了大力神杯,本田给车迷带*了思域TYPER,我们青春回忆里的遗憾,*于被填补了......

本田思域是一款性能不错的车。许多人想拥有一辆思域作为他们的交通工具。这辆车的价格是多少?先*看看思域2020报价和本田宾智的内容。

作为本田的灵魂之车,思域自诞生以*,历时11代车型。在全球拥有超过2700万用户,自2006年第八代思域进入中国,目前在华也已经有超过200万用户,可以说这款车是本田在华和消费者的连接脐带,毕竟对于大多数年轻人*说,谁的购车清单中能躲得过一辆“法拉域”?

所以对于不少合资车企*说,今年注定不会是一个好过的年份,明年可能还会更难。对于本田*说也许只有积极拥抱中国新能源这一条路了,以前靠着传统燃油车时代积累起*的老本恐怕也要见底了,套用一句老梗就是:大人,时代变了。

如今,这种状况貌似又在汽车市场重新上演了。随着新能源车特别是中国新能源车的*速崛起,传统日*车企承受了更多压力,特别是本田。在刚刚结束的金九银十大促后,各大车企都纷纷公布自己的成绩单,对比喜笑颜开的友商而言,本田的成绩单明显略微单薄一些,如果再对比前几年的辉煌,用难看二字*形容也不为过!这就间接佐证了我前面的一些想法,“打败两田”也许那不是梦。

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