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除了这几项黑科技之外，对于CT6这款车型有所关注的消费者们一定不会陌生——SuperCruise超级辅助驾驶系统的加持，让CT6在驾驶安全性方面，有了质的飞跃与提升，这也是让它从同级BBA中脱颖而出的重大产品力升级。凯迪拉克的这项技术首次将驾驶员注意力保持系统与厘米级高精度地图数据系统两大核心技术整合起来，搭配自主创新的BLUELINE蓝线车道中央保持系统，为驾驶者提供更安全、轻松、智能的驾驶新体验。
并且S-AWC超级全轮控制系统可通过智能计算机和多个传感器收集信息，识别驾驶者的操作意图和车辆状态，优化不同车轮的扭矩分配，在规格和性能上可以说已经超过这个级别车型的范畴。
他认为这种的卡车布局就是一种糟糕的体验，完全是浪费司机的驾驶空间，虽然特斯拉表示，这是源自超级跑车迈凯伦F1的布局，但是很显然这种驾驶方式更适合超级跑车这种观赏性大于实用性的东西，但并不适用于卡车。
至于方向盘，接近双平底的设计非常战斗，而且在右侧位置处它还设置了“X-mode”竞速模式按键，这个模式不再像MG6上仅是一个超级运动模式，而是由车主定义驾驶设置，支持150多种自定义驾驶模式，内置赛道地图，彻底激发用户驾驶激情一键“运动化”。
并且S-AWC超级全轮控制系统相较于大部分城市SUV的四驱系统而言，会更加灵敏贴心，它可通过传感器收集信息并结合计算机算法，如同懂得“读心术”一般，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，通过调整车轮扭矩分配稳定车身。同时，全新欧蓝德也根据不同的驾驶风格与路况，进行了针对性调校，配置多种驾驶模式。其中，两驱车型拥有5种驾驶模式，四驱车型的驾驶模式更是多达6种，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式。
还有一个省电的秘诀是开启L2级自动驾驶辅助系统，但这方法仅适用于部分车型，早前买车君驾驶小鹏、极狐和岚图的车型跑高速开启L2后，车辆百公里能耗均低于18kWh，自己控制电门则超22kWh，差距非常明显。此外，自动驾驶辅助功能还能在一定程度缓解长途驾驶的疲劳感。
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