空间探险cp

新款的探险者是基于福特的CD6平台所打造的，也是30万级别里面唯一的纵置后驱的车型，这也是其优势了。那这个平台还出过什么车型呢？就是林肯的飞行家了，所以它的操控性也会更好一些。探险者底盘方面，质感还是不错的，遇到一些非铺装的路面，包括一些碎碎的颠簸都能够轻松地化解掉，当你高速过弯的时候，这台车能带给你不错的支撑性。总结下来最大的亮点，一方面是纵置后驱的平台，另一方面是配置高，还有空间优势。

我们试驾的这台探险者是2+2+2的6座版本车型，新车还提供2+3+2的7座版本车型。就车内空间来说，探险者前后排腿部和头部空间都较为充裕，后排座椅也支持前后电动调节。至于第三排空间，只能说是刚刚够用，适合日常应急使用。值得一提的是，探险者座椅填充物非常厚实，乘坐舒适性不输日产大沙发。

探险者使用的底盘是CD6平台，可以说是四十万以下，除了**五百以外，唯一的纵置布局的7座SUV、纵置布局比较吃空间、这样就解释了为什么同样的车长轴距、甚至探险者的3061的轴距还要比途昂的2980长80公分，可内部的空间探险者可以说是完败给了途昂的原因，所以说你要是就是为了空间买，那么探险者和途昂之间很好选，就买途昂，除去这一点剩下的探险者完胜途昂。

国产车中，自大众途昂上市以来，几乎很少有竞争对手，比如汉兰达、锐界、道观L等车种，没有途昂这样大的块状和空间，如果必须找途昂的竞争对象的话，福特的探险家是一款合适车型，由于探险家一直以进口的形式发售，所以并不会影响途昂的地位，最近爆出的**中，下一代福特探险家将在长安福特正式成为国产，国产后的探险家，将成为途昂车型最大的竞争队友。

我们实际体验后会发现，不仅是驾驶座的头部空间，第二排的头部和腿部空间，探险者好于途昂的。第三行空格显示两者相似。座椅舒适性方面，两款车型不相上下，但我感觉探险者更舒适。