空间探险区别

新款的探险者是基于福特的CD6平台所打造的,也是30万级别里面唯一的纵置后驱的车型,这也是其优势了。那这个平台还出过什么车型呢?就是林肯的飞行家了,所以它的操控性也会更好一些。探险者底盘方面,质感还是不错的,遇到一些非铺装的路面,包括一些碎碎的颠簸都能够轻松地化解掉,当你高速过弯的时候,这台车能带给你不错的支撑性。总结下来最大的亮点,一方面是纵置后驱的平台,另一方面是配置高,还有空间优势。

我们试驾的这台探险者是2+2+2的6座版本车型,新车还提供2+3+2的7座版本车型。就车内空间来说,探险者前后排腿部和头部空间都较为充裕,后排座椅也支持前后电动调节。至于第三排空间,只能说是刚刚够用,适合日常应急使用。值得一提的是,探险者座椅填充物非常厚实,乘坐舒适性不输日产大沙发。

探险者使用的底盘是CD6平台,可以说是四十万以下,除了**五百以外,唯一的纵置布局的7座SUV、纵置布局比较吃空间、这样就解释了为什么同样的车长轴距、甚至探险者的3061的轴距还要比途昂的2980长80公分,可内部的空间探险者可以说是完败给了途昂的原因,所以说你要是就是为了空间买,那么探险者和途昂之间很好选,就买途昂,除去这一点剩下的探险者完胜途昂。

国产车中,自大众途昂上市以来,几乎很少有竞争对手,比如汉兰达、锐界、道观L等车种,没有途昂这样大的块状和空间,如果必须找途昂的竞争对象的话,福特的探险家是一款合适车型,由于探险家一直以进口的形式发售,所以并不会影响途昂的地位,最近爆出的**中,下一代福特探险家将在长安福特正式成为国产,国产后的探险家,将成为途昂车型最大的竞争队友。

我们实际体验后会发现,不仅是驾驶座的头部空间,第二排的头部和腿部空间,探险者好于途昂的。第三行空格显示两者相似。座椅舒适性方面,两款车型不相上下,但我感觉探险者更舒适。

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