超级越野车高清资源

作为越野领域的引领者,**品牌一直在探索越野车新能源化的最优解,其新能源化的进程以越野为底层逻辑,在技术上实现对越野场景的深度满足,**采用以电赋能燃油的策略,打造自主独有的越野超级混动架构。

前文说了比亚迪今年的新车上市计划,其中有个越野爱好者非常关注的事情,就是比亚迪决定涉足越野车市场,新创立F品牌,包括类似**300(参数丨图片)的越野车,以及同平台的新能源皮卡,这是比亚迪首个纵置非承载平台,应用第五代超级混动系统,越野粉丝很兴奋,这意味着比亚迪新能源越野,既能越野,又能混动省油,这个纵置DMi到底什么样?与唐DMP的混动有什么不一样?笔者就目前出现的伪装测试车以及比亚迪专利,做一个简单解析。

一提到燃油越野车,大家肯定会想到其动力非常强悍,越野能力非常出色,但实际上制约燃油越野车性能的关键,就是驱动系统和传动结构。常规机械传动,其驱动系统和传动结构的性能提升,必然会带来另外一个系统性能的衰退。比如增大发动机排量的同时,势必会加大排放量。面对这一困境,**采用以电赋能燃油的策略,打造自主独有的越野超级混动架构,重磅带来了前不久亮相广州车展的**500PHEV长续航版,恰到好处地解决了传统越野车的这一性能发展困境。

综述比亚迪的越野车,装备了最新的纵置超级混动,虽然发动机直驱是前驱,但后桥电驱不掉链,四驱性能等同甚至超过传统机械四驱,与奥迪quattro有着代差式进化,这也是为什么前期传出奥迪欲采购比亚迪纵置混动的说法来由。此车一出,将与长城**的P2混动四驱直接对,谁是越野混动风清扬,有待市场检验。

依托于**品牌的越野超级混动架构进行技术升级之后,**500PHEV长续航版进一步拓展用车场景,不管是在城市出行,还是越野穿越,亦或是户外野奢,都能以一款“全能”越野车的身份获得认可。

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