侠盗联盟让·雷诺小说

其实从时间来看，这个所谓的第一联盟其实已经存在足够长的时间，但是如今的他们已经开始有些裂痕存在，一方面，联盟成员股权层面的旧矛盾依旧存在，在另一方面，电动化转型的分工也有可能再添新的矛盾。如今，又有吉利与雷诺深入合作的迹象，这不仅是对联盟利益的影响，还有雷诺从联盟退出后与吉利联手的未知，这项未知其实包含着日产与三菱是否还要继续保持联盟状态以及雷诺离开后的市场反应，另一方面雷诺和吉利是否会组成新的联盟，对世界汽车环境产生影响。

雷诺想将电动汽车和内燃机业务拆分的话，需要两个部门都进行**上市，或者与其他公司合作，而如今的雷诺也是这么做的，但因为雷诺-日产-三菱联盟依旧存在，所以雷诺拆分业务的计划需要得到日产的同意。

10月7日，《华尔街日报》表示，日产正在向雷诺施压，要求雷诺出售其持有的日产的43%股份，而作为回报，日产将投资雷诺的电动汽车新业务。如果雷诺一意孤行的想与吉利合作的话，雷诺-日产-三菱联盟或将就此瓦解。

此前雷诺-日产-三菱曾经是最亲密的队友，在三车联盟最辉煌的时刻，曾经跃升为世界上最大的汽车公司。现在雷诺为什么要转向吉利的怀抱？当时，雷诺退出中国，专注于欧洲市场的消息沸扬扬。现在破茧重生的信心是什么？随着汽车市场的变化，雷诺的未来之路在哪里？

至此雷诺对于联盟的控制能力被削弱，近期的一系列的谈判也是针对雷诺的剥离；现在的雷诺已经退出中俄汽车市场，在亚太市场也没有了主动权，欧洲市场的体量够大却也不够大，雷诺在欧洲市场的占有率够高却也不够高，未来的雷诺之路不好走了。