塞巴斯蒂安拉力赛：进化工具

作为拥有悠久赛道传承的英伦品牌，捷豹自诞生之日起，便从未停止过征服全球各大顶级赛事的脚步，从捷豹首款车型SS100在阿尔卑斯山拉力赛夺魁，到征战勒芒24小时耐力赛，再到今年8月份FormulaE第八赛季中七度登上领奖台，历经传承与进化，赛道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。

尽管丰田目前在2018年的两轮比赛中领先车队，但其目前的顶级车手奥特塔纳克明年仍将留任，最近在车手总冠军名单中跌至第三位(排在现代车手蒂埃里纽维尔和M-Sport车手塞巴斯蒂安奥吉尔之后)。机械故障迫使他在威尔士拉力赛GB的SS16上停了下来。

赛道基因，名不虚传，捷豹自诞生之日起，便从未停止过征服全球各大顶级赛事的脚步，从捷豹首款车型SS100在阿尔卑斯山拉力赛夺魁，到征战勒芒24小时耐力赛，再到2022年FormulaE罗马站创造双连冠历史，历经传承与进化，赛道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。与此同时，捷豹秉承“竞而为新，以赛促研”理念，从赛道中汲取灵感，不断精进设计与科技，演绎出品牌独具特色的性能美学。而这一抹深邃富有光泽的英国赛车绿，陪伴捷豹品牌一路征战各大赛场，一次次在赛道上大放异彩，成为了速度美学的象征，诠释着捷豹品牌对于赛道竞速的渴望与不懈追求。

照片中的**在进行拉力赛训练。背对着镜头的他没有在第一时间露出自己的表情，但背上的肌肉、二头肌、三头肌等明显比以前强多了。很明显，大魔王现在进化了，他比以前强多了。

提到三菱，可能大多数人脑海里首先浮现的就是它在拉力赛赛场上飞沙走石的飒爽英姿，在所有汽车品牌中，三菱曾经是最执着于拉力赛事的汽车品牌，没有之一，欧蓝德的出现也是三菱面向大众的标志。全新欧蓝德，既得到了三菱品牌冠军车型的基因延续，也得到了三菱对其进行的全方位升级进化。