除了哪吒和零跑,极氪和AITO汽车两个“后起之秀”同样给了“蔚小理”极大的压力,因为它们应该能从这两个品牌身上,看到自己当初“闯荡”市场带来的冲击力。
*威马、爱驰、天际等车企不公布交付量而12月则属于理想汽车:就在我们猜测随着哪吒S的交付,能不能让哪吒成为首家月交付超2万的新势力车企时,理想12月交付了超两万台新车。
说实话哪吒E这台车也是扉旅汽车小编非常关注的,打一开始,哪吒官方就把这台车定位为年轻人的第一台跑车,而且根据目前官方释放的消息来看,哪吒E并不是空穴来风,年轻朋友值得期待一波。不过新车是否会在广州车展上亮相,目前还不确定,同样值得期待。
但从各家的优惠**及范围来看,新能源汽车厂商的悲喜并不相通,相比于小鹏的3款车型全系降价,零跑、哪吒等厂商则似乎更想趁此机会提振其高端车型销量。
作为一家新势力车企,哪吒汽车可以说是后来居上的一个典型,凭借着哪吒V和哪吒U两款车就做到了月销过万,得到市场认可。不过哪吒汽车也**到品牌向上的重要性,今年开始转向品牌向上,发布新款轿车哪吒S,提供增程版和纯电版两种动力选择,目标锁定在小鹏P7、比亚迪海豹等车型上,不过交付时间略晚,或许会让它损失掉一些客户。
第三名哪吒汽车,1月交付6016辆,哪吒目前主销车型共有三个系列,分别为哪吒V、哪吒U以及哪吒S,目前市场交付最高的仍然为价格战的哪吒V车型,虽然2022年哪吒汽车一直在大力宣传哪吒S,但目前哪吒品牌想要冲击高端还需要一些时间,主要是给用户接纳哪吒冲击高端的时间,更要让用户能够承认和认可哪吒在高端市场的能力,所以在短期内,哪吒汽车的销量依旧要依靠哪吒V和拿着U,而哪吒在2023年还将推出双门电动轿跑,在更多高端产品布局后,哪吒品牌的高端之路会变得稍微轻松,但冲击高端能否在2023年成功,拭目以待。
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