日野卡车找不同介绍

和8x4底盘AXOR并行的就是一辆黑色的“日野”,其实不是,车主买的是一台华凌悍马拉臂车,可能车主为了纪念他之前开的日野卡车,所以将大鹰标贴在了车头。

五十铃与日本的丰田和日野有合作关系。五十铃和日野同源。五十铃的前身是日野的柴油车业务。后来部分股权开始集中于卡车制造,此后日野主要生产乘用车。从2004年起,五十铃与日野成立合资公司,逐渐扩大商用车产品线,但有意思的是,丰田将日野踢出了商用车合作伙伴联盟。2010年,五十铃的形象也受到了一定程度的打击。

日野是较早进入国内的日系卡车品牌,不管是质量还是耐用度,都秒杀苏系东欧品牌。但进口日系汽车,需要大量外汇,而我国那时期刚好缺少外汇。所以,日系卡车价格比东欧车型贵很多,效益好的大型国企使用量最多。

在与丰田汽车达成合作之后,2020年10月,比亚迪宣布拟和日野汽车拟成立合资企业,开发纯电动商用车及电动车零部件,将成立一家新的公司来开发纯电动商用车(BEVs)。日野成立于1942年,致力于提供优质卡车与客车产品,是丰田汽车的控股子公司,日野汽车与比亚迪达成合作,是丰田与比亚迪在新能源领域紧密合作的延伸。

其实日野的知名度也还行,只是在乘用车市场里没有多少汽车爱好者了解;日野打造的是卡车,不过销量确实远远不如一汽、东风、陕汽、重汽、江淮等自主品牌;究其原因还是日野不太靠谱,日野和三菱基本一样,也是各种造假,其柴油机篡改油耗和排放数据的时间达到20年。

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