日本跑车拼图类似

20-30万元圆一个跑车梦，日系车做到了，法系车也做到了，但最终日系跑车还越卖越贵，甚至二手车很保值，只有日系车。日本人造车为买车人考虑得很周全，让您买得起跑车，用得起跑车，最后卖二手跑车是还很保值，真是替穷人考虑？

谁发明的跑车？还是英国工程师亚历山大.威尔逊，沃克斯豪尔推出了全球第一辆跑车。法国人和日本人把跑车变得了平民化，毕竟德系等性能跑车国内起价至少40万元以上，日系跑车把价格下探到了20-30万元价格区间，如此价格买一辆跑车造型的车，也能买一辆中级车，您究竟选中级车还是跑车？理性的人更多，也就是选择中级车，但是为情怀买单的人也不少。

由于时代与经济等大环境因素的影响，曾经的日本经典车型都停留在了那个不可一世的年代，普通人的我们仅能从书籍报刊或者影视作品里回味。如今斯巴鲁BRZ的出现，让我们再有机会接触纯正的日本跑车；前面也提到，斯巴鲁BRZ的到来更像是"JDM"玩车文化的一种延续与发扬。

随着泡沫经济的破灭，日本汽车市场陷入了低谷，那些经典的车型逐渐消失于人们的视野。随后的10几年时间里，日本进入低欲望**，人们对汽车的需求回归到实用、便宜。而到2012年，互为姊妹车型的GT86和BRZ的出现，意味着日本"平民跑车"重新回归，这款车集合了丰田与斯巴鲁两家车企的造车精华。

上世纪50年代，在日本汽车工业刚刚形成完整体系的时候，全球发展战略计划就开始着手实施。当时的北美跑车市场被欧洲品牌和美国自主品牌所主导，市场上缺少中等价位的欧系竞争车型。当时，日产汽车的片山丰却坚持认为，美国需要一款“人们都买得起的高性能跑车”。